在碰撞車輛修（xiū）複過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常複雜，對維修人員的維修技術（shù）和經驗要求也非常高（gāo）。為（wéi）了讓車主（zhǔ）能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和（hé）噴漆操作人員製定的操作規範為例，簡單介紹一下鈑金（jīn）和噴漆的（de）操作（zuò）流（liú）程。

1.鈑金操作流程（chéng）（局部凹陷）

　　（1）損傷確（què）認。將受損部位清潔後（hòu），確認受損程度，從而確立修複方（fāng）法（fǎ）。

　　（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離（lí）原車身。

　　（3）去除舊漆膜（mó）。將受損部位（wèi）的原車漆打磨至露出鐵板層。

　　（4）鈑金件拉平。根據鈑（bǎn）金件損傷程（chéng）度，采用相（xiàng）應（yīng）的鈑金工具將凹（āo）陷部位拉平（píng）。拉平作業後，鈑金件表麵要經（jīng）過平整度精（jīng）調。

　　（5）收火處理。通過（guò）收火處理，將金屬在（zài）恢（huī）複原來的形狀（zhuàng）和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑（bǎn）金件的剛度和（hé）強（qiáng）度。

　　（6）還氧處理。經過錘（chuí）打拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒（shāo）蝕，故應在板件內部塗上一層還氧（yǎng）漆。

　　以上鈑金操作流程（chéng）適用於受損（sǔn）程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要（yào）在（zài）車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作（zuò）難（nán）度將會更（gèng）大。

2.噴漆操（cāo）作流程

　　（1）損（sǔn）傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度及範圍，從而確立修複方法。

　　（2）打磨羽狀邊。在受（shòu）損部位與周邊（biān）漆膜連接部位打磨出（chū）一個緩衝的坡麵，便於其後新噴（pēn）的漆麵與原車漆麵更好地連接在（zài）一起。

　　（3）塗抹環氧底漆。將（jiāng）打磨完的受損麵再次清潔除油（yóu），塗（tú）抹上環氧底漆並烘幹，進行防鏽（xiù）處理。

　　（4）刮塗原子灰。將塗抹（mò）了環氧底漆（qī）的鈑金受（shòu）損件稍微（wēi）磨毛並清潔（jié）除油後，刮塗（tú）原子灰，也就是我們（men）常說的膩子（zǐ）。原子灰晾幹後進行打磨，並確認衝壓線。

　　（5）噴塗中塗（tú）底漆。原子灰（huī）打磨後進行清潔除油，開始（shǐ）噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底漆（qī）時（shí）注意，要把不需噴塗的部位進行反向粘護。

         打磨中塗底漆。對中塗底（dǐ）漆進行打（dǎ）磨至與原漆麵高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但（dàn）由於車（chē）輛長時間使用後，麵漆顏色與原廠（chǎng）漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。

　　（8）噴塗麵漆。將調好的麵漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的麵漆在噴塗時（shí）的工（gōng）序也（yě）有所不同（tóng）。

　　（9）拋光（guāng）。針對有瑕疵（cī）的麵漆進行（háng）補救以及增光。

3.如何鑒別車輛鈑噴修複質（zhì）量

　　輛在發（fā）生刮蹭、碰撞事故（gù）後，車主最好（hǎo）是到特約維修（xiū）店修複，因為那裏的維修人員都經過（guò）專業培訓，具有專業設備、工具以及車身的標準尺寸，在修複過（guò）程（chéng）中不會破壞車輛的結構。車輛修複後，要檢查一（yī）下修複質量。

　　輕（qīng）微損傷：如果車輛（liàng）的刮蹭、碰撞不（bú）嚴重（chóng），隻是（shì）小凹陷或（huò）者漆麵受損，檢查時注意觀察凹陷修複部（bù）位車身是否平整，漆麵是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者（zhě）新噴塗的漆麵與原有漆麵色差太大等現象。

　　嚴（yán）重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢（jiǎn）查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側（cè）車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉（zhuǎn）向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴（yán）重（chóng）偏磨，也（yě）有可能是車輛修複不完全引起的。